O governo do presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva est\u00e1 desenvolvendo um conjunto de normas destinadas a revitalizar o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros no Brasil.
O alicerce central para essa iniciativa \u00e9 a ideia de conceder a constru\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o de ferrovias espec\u00edficas para o transporte humano e n\u00e3o apenas para cargas e commodities, como \u00e9 atualmente. Este movimento visa complementar o Marco das Ferrovias existente.
Ao todo, mais de 200 sugest\u00f5es j\u00e1 foram recebidas, com expectativas de que o decreto presidencial final seja publicado nos meses seguintes.
Al\u00e9m das concess\u00f5es, o governo considera permitir que operadores privados construam e operem rotas n\u00e3o previstas pelo Estado atrav\u00e9s de um regime de autoriza\u00e7\u00e3o. Este modelo n\u00e3o envolve leil\u00f5es ou tarifas fixas pela ANTT, mas exige o cumprimento de padr\u00f5es m\u00ednimos de servi\u00e7o.
A pol\u00edtica proposta n\u00e3o faz distin\u00e7\u00e3o entre trens de m\u00e9dia ou alta velocidade, deixando essa decis\u00e3o para os investidores. \u00c9 bom lembrar tamb\u00e9m que os projetos hist\u00f3ricos de trens-bala e outros trens de passageiros ainda n\u00e3o se concretizaram. Um exemplo \u00e9 o projeto Rio-S\u00e3o Paulo, que permanece sem avan\u00e7os significativos h\u00e1 d\u00e9cadas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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